导读在驾驶者中,经常会争论哪些机器更好——新的还是旧的。增加齿轮的数量可以提高自动变速器的精度。这确保了乘客和驾驶员的更大舒适度。但是...

在驾驶者中,经常会争论哪些“机器”更好——新的还是旧的。增加齿轮的数量可以提高自动变速器的精度。这确保了乘客和驾驶员的更大舒适度。但是这种舒适导致设备的可靠性降低。考虑新旧自动变速器之间的差异。

以前,检查站平均可以服务 250 - 50 万公里。现代自动变速器的平均资源达到约20万公里。在这种情况下,营销起着很大的作用。

技术的复杂性导致可靠性降低。据专家介绍,在这种情况下,自动变速器的寿命将有助于提高换油频率。该程序可以在 50,000 公里处进行,而不是 150,000 - 200,000 公里。

值得注意的是,旧“机器”的电子设备最少。主要使用液压选项。由于回路中的压力差,进行了换档。

在现代自动变速器中,出现了大量的电子压力调节器(螺线管)。多亏了额外的电子设备,换档变得不易察觉、快速和准确。同时,这种节点的整体可靠性有所下降。

液压变压器的阻塞起着重要作用。在旧的“机器”中,它以高速档触发,即 3 档和 4 档,同时以恒定速度行驶一段时间。这对于变速箱和发动机之间的刚性连接是必要的。这确保了经济性。

在现代“机器”中,锁是不断操作的。在这种情况下,它在挂入一档后被激活。然后锁被关闭并且第二速度被激活并且超过。